铝活塞和钢活塞由于其用料不同所以存在差异，那么他们到底哪种更好呢？钢活塞是否会完胜铝活塞呢？钢活塞具有哪些优势是铝活塞很难达到的？求精新材料集团的小编带着这些疑问一起来解答一下。

就目前，各大发动机厂家为了顺应轻量化大趋势，大多都采用的是铝合金活塞，比如全柴、康明斯、玉柴、潍柴、全柴等国内外发动机主机厂。铝合金材料最主要的优势就是其质轻、可以减少发动机各部件的负荷；其次具有良好热传导性，工作时，活塞表面温度低，而且活塞顶部的积碳也较少。再次由于铝合金密度小，因而往复惯性小，对于高速内燃机的减振和降低内燃机的比质量有着重要的意义。而且制造成本低。

钢活塞主要优势是强度更高，能胜任高强度的柴油机要求。其主要采用了双摩擦焊结构，拥有大尺寸封闭式高置冷却通道，因此具备卓越抗高温性能，可承受重型商用车发动机的高气缸压力。其次，钢活塞的喉口温度能降低多达50至100摄氏度。封闭式焊接油道结构Z大负荷时仍能减少活塞环槽变形度高达80%，增强喉口设计疲劳强度高达4倍，这样就能有效解决国五和国六标准对热负荷、机械负荷、摩擦磨损和缸套穴蚀等方面提出的高规格要求。三是钢活塞独特的销孔工艺极大地提高了钢活塞的可靠性，特殊的减重设计实现了钢活塞的轻量化设计，而低摩擦涂层则能显著降低活塞的摩擦损失，这些特点都大大提高了活塞的可靠性，同时降低了二氧化碳的排放。”但目前其制造成本高，包括毛坯和机械加工，对于制造技术和设备要求也较高，但产业化以后成本会大幅下降。

随着大马力汽车发动机快速发展，尤其是重型柴油发动机涡轮增压、中冷技术的应用以及大缸径高压缩比、低排放要求的不断提高。传统铝合金活塞材料就无法满足其使用要求，因而国内外众多活塞材料研究机构和制造商推出了许多新型活塞材料，比如锻钢、陶瓷及复合材料等。目前陶瓷、复合材料等活塞成本过高技术仍未完全成熟。

综合表示，铝活塞和钢活塞均有其优点和缺点，重点在于用在哪种机械设备上，如果传统的铝活塞就能满足的大可不必采用高价成本的钢活塞。